Мост Евгении Бош. Киев. Открыт в мае 1925 года. Фото 1930-х. 4 марта 1870 года в Ницце в семье российского консула родился Евгений Оскарович Патон, выдающийся инженер-механик, без работ которого трудно представить современное мостостроение, сварку, строительную механику.
Патон основал Институт сварки, который сегодня носит его имя.
Евгений Патон закончил Дрезденский политехнический институт и Санкт-Петербургский институт путей сообщения. С 1899 года преподавал в Московском училище путей сообщения, а с 1904-го – в Киевском политехе.
В 1910 году по проекту Патона был построен пешеходный мост с деревянным покрытием в Мариинском парке в Киеве. С этого мостика открывался один из лучших киевских видов. Здесь гуляли булгаковские герои, а после восстановления мостика в 80-е годы он превратился в Мост влюбленных, на перилах которого можно было видеть тысячи замочков, оставленных как залог любви и верности. Этот мост был сожжен в январе 2014 года в дни противостояния Майдана и Антимайдана.
Ну а настоящую славу Патону принесли возведенные им и по его проектам железные клепаные мосты, которых он создал больше 50-ти.
Самые знаменитые – мосты через Днепр. Мост, носивший имя революционерки Евгении Бош и открытый в мае 1925 года, был построен за 10 месяцев, а его металлическая конструкция массой 250 тыс. пудов была смонтирована всего за 85 дней. Мост Евгении Бош по праву считался высоким достижением советского инженерного дела и занимал собственное место в ряду самых известных металлических сооружений вместе с Эйфелевой башней. Этот мост был уничтожен советскими войсками при отступлении 19 сентября 1945 года.
Опоры моста Фош сохранялись до 1950-х годов и были взорваны при строительстве неподалеку метромоста. Но даже в 2010-м, когда в Днепре временно снизился уровень воды, возле метромоста можно было видеть остатки опор моста Фош.
А 5 ноября 1953 года было открыто движение по первому в мире цельносварному мосту, перекинутому через Днепр и превысившему в длину 1,5 км (точная протяженность моста 1 543 м). Ширина проезжей части – 21 метр, ширина тротуаров – по 3 метра. При строительстве этого моста было сварено 10 668 метров швов.
Евгений Оскарович Патон немного не дожил до завершения строительства этого моста, который после кончины Патона 12 августа 1953 года был назван его именем.
